201系,大家都在找解答。第1頁
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201系 | 201系
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Jr 201 系的價格推薦 | 201系
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Jr 201 系的價格推薦 | 201系
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JR北海道KiHa 201系柴聯車 | 201系
JR北海道KiHa 201系柴聯車(日语:キハ201系気動車/キハ201けいきどうしゃ)是日本的一種倾斜式柴聯車,自1997年起由北海道旅客鐵道使用於北海道札幌與郊区。 Read More
JR北海道KiHa 201系柴聯車 | 201系
JR北海道KiHa 201系柴聯車(日语:キハ201系気動車/キハ201けいきどうしゃ)是日本的一種倾斜式柴聯車,自1997年起由北海道旅客鐵道使用於北海道札幌與郊区。 Read More
JR西日本323系電聯車 | 201系
總計21列8節編組列車將於2016至2018財政年度投入服務,完全替換現總計23列的103系和201系列車。 參考來源[編輯]. ^ ... Read More
TOMIX 98813 通勤電車國鐵JR 201系(JR西日本30N更新車 ... | 201系
2022年11月6日 — 201系は1979年に登場した通勤形電車です。 国鉄としては初めて省エネルギー・省メンテナンスな電機子チョッパ制御を採用しました。 編成例. Read More
[新聞] 大阪環狀線201系將於67引退 | 201系
https://trafficnews.jp/post/86012 JR西日本は2019年5月10日(金)、大阪環状線・桜島線(JRゆめ咲線)を走るオレンジ色の201系電車が、6月7日(金) ... Read More
[玩具共和國] GM 50635 JR201系「さよなら大阪環状線201系 ... | 201系
JR201系は、国鉄初のチョッパ制御・回生ブレーキ装備の省エネ車両として1979年に登場した車両で、JR西日本管内では京阪神地区で運用されていました。2003年からこれら ... Read More
国鉄201系電車 | 201系
国鉄201系電車(こくてつ201けいでんしゃ)は、1979年(昭和54年)に試作車が登場し、1981年(昭和56年)に量産が開始された日本国有鉄道(国鉄)の直流通勤形電車で ... Read More
大阪環狀線、103系與201系最後紀錄@ solomon的無限空間 | 201系
此外、103系與201系、還有其他不同顏色的塗裝、會出現在大阪環狀線上,例如由關西本線(大和路線)跑來的綠色塗裝、以及阪和路線跑來的藍色塗裝, ... Read More
幻想鄉香霖堂} TOMYTEC 1150 JR 201系青梅線中央線四 ... | 201系
缺陷為: 硬要找的話可能是湯米科技本身生產線瑕疵,塑膠底座歪歪的. 改造區域:無. 附註:JR 201系青梅線與中央線四季彩底座不含電車. (不含圖中示範的神戶線電車) 我賣場 ... Read More
日本国铁201系电力动车组 | 201系
此事故除クハ201-3外皆遭报废解体。 1997年10月12日,大月站内调度中的201系与通过的特急列车发生撞击事故。 1998年,中央 ... Read More
日本国铁201系电力动车组 | 201系
1987年国铁分割民营化,东日本旅客铁道接收794辆、西日本旅客铁道接收224辆。 从2004年开始,JR东日本开始引进后续车种汰换老旧车辆,201系便是其中之一,从 ... Read More
日本國鐵201系電力動車組 | 201系
日本國鐵201系電聯車,乃日本國有鐵道的通勤型電車,自國鐵分割民營化後,東日本旅客鐵道(JR東日本)和西日本旅客鐵道(JR西日本)均接收這款前日本國鐵的電車。 Read More
日本國鐵201系電力動車組 | 201系
日本國鐵201系電聯車,乃日本國有鐵道的通勤型電車,自國鐵分割民營化後,東日本旅客鐵道(JR東日本)和西日本旅客鐵道(JR西日本)均接收這款前日本國鐵的電車 ... Read More
日本國鐵201系電動列車 | 201系
日本國鐵201系電動列車,乃日本國有鐵道的通勤型電車,自國鐵分割民營化後,東日本旅客鐵道(JR東日本)和西日本旅客鐵道(JR西日本)均接收這款前日本國鐵的電車。 Read More
日本國鐵201系電聯車 | 201系
201系是日本國鐵首款使用電機子斬波器、再生制軔及達到「節能電車」指標的車輛。在通勤型電車上來說是在高速運轉方面比較好的電車。 1981年開始量產,當時引進運轉在中央線 ... Read More
日本國鐵201系電聯車 | 201系
日本國鐵201系電聯車,乃日本國有鐵道的通勤型電車,自國鐵分割民營化後,東日本旅客鐵道(JR東日本)和西日本旅客鐵道(JR西日本)均接收這款前日本國鐵的 ... Read More
日本國鐵205系電力動車組 | 201系
由於列車使用了全電氣指令式制動,所以日本國鐵曾經考慮將205系改為單手操縱式主控桿,但後來因為要顧及列車司機習慣的問題,所以仍然和201系一樣,使用縱軸式 ... Read More
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